Por que esse Projeto de 100 Anos foi Reativado?
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Não há uma maneira melhor de transportar mercadorias do Oceano Atlântico para o Oceano Pacífico a não ser pelo canal do Panamá.
Mas talvez isso esteja prestes a mudar.
O México está prestes a abrir um novo projeto que vai mudar como o mundo atravessa suas mercadorias.
O Corredor Interoceânico do Istmo de Tehuantepec.
É um pouco complicado de dizer o nome desse corredor, mas vamos ver tudo sobre ele de uma forma econosimples.
Será esse o maior concorrente do Canal do Panamá?
Recentemente fizemos um material sobre o Canal no Panamá, que junto com o Canal de Suez, é provavelmente a via navegável artificial mais famosa do planeta.
Ele corta o Istmo do Panamá.
Não ouvimos essa palavra com muita frequência: ‘istmo’.
Basicamente, é apenas uma faixa de terra que conecta duas massas maiores.
O Istmo do Panamá liga a América do Norte à América do Sul, com o Atlântico e o Pacífico de cada lado.
Esse istmo tem 65 quilômetros de largura.
Essa é a extensão do Canal do Panamá, que na verdade é relativamente curta.
O Canal de Suez é quase três vezes mais longo, enquanto o Grande Canal na China é vinte vezes mais longo.
Mas o que o Canal do Panamá está faltando em tamanho, ele compensa em importância.
Dê uma olhada neste mapa das Américas.
Antes da construção do Canal do Panamá, lá em 1914, era uma dor de cabeça total para os navios de carga viajarem de um lado para o outro.
Imagine um navio vindo da Europa.
Ele tem uma carga de mercadorias que deseja vender na Califórnia.
Esse navio teria que navegar todo o caminho à volta da américa do sul. E depois voltar todo esse caminho.
Se o navio fosse rápido o suficiente, poderia fazer isso em algumas semanas, mas para a maioria dos navios?
Estamos falando de vários meses.
Também era muito perigoso.
Como já vimos aqui no canal a volta por essa parte da américa do sul é muito perigosa.
É uma região tempestuosa, cheia de maremotos, icebergs e ventos muito rápidos.
Existia também uma outra opção – a Passagem Norte.
Que era tão perigosa quando a anterior.
Navio europeus iam até o Mar Labrador e desembarcavam no Canadá.
Essa rota passava próximo à Groenlândia, e estava geralmente bloqueada por geleiras na maior parte do ano.
